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丐版380，从悬挂角度谈一下辉昂的操纵性。第一种意见认为这辆车的操纵比较出色，特别是在速度稍高做转弯和角度加速度很大的情况下，当方向盘转动时，侧向稳定性很好，侧向刚度大。由于辉昂采用了前五连杆的后梯形连杆悬架，所以可以把它看作是双横臂悬架的一种变体，它具有很好的横向稳定性。而且辉昂的悬挂系统把双横臂的两个壁面分开，用两个球铰连接起来，形成两个连杆，上下两个横臂都采用同样的方法。

并且辉昂的悬架大量采用了铝合金材料，在减轻簧下质量的同时，也有一定的轻量化效果。所以相对于普通品牌中型车前麦弗逊式后四连杆悬挂， 辉昂的前五连杆后梯形连杆对车辆的操纵起到了极大的提升作用。

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