首先是新能源汽车，这是当今汽车市场上的热门话题之一，一直是各大自主品牌都很早就开始了自己的新能源汽车造车之路，甚至连互联网企业也在造车新势力横插一脚抢饭碗，所以对于合资公司来说，前有“猛虎”，后有“财狼”。

作为国内历史悠久的汽车合资公司之一，上汽大众旗下的帕萨特、高尔夫、途观等车型深受消费者的青睐，但经过近年来对新能源汽车的大力追捧后，终于意识到，固步自封对车企毫无益处，于是在去年的时候顺应市场需求，推出了帕萨特，途观L。

而且这其中最具争议性的可能是途观L的新能源车，它作为一款插电式混合动力车，大概比燃油版途观L要高出10多万元，在目前的市场环境下，为了购买一款插电式混合动力车，花费比燃油版多十万元的费用是否明智？

相似的“形似”，只换了“心” 途观L和它的新能源版实际上从外观上没有太大的改变，只是在车身外增加了很多新能源的标识，所以在内饰上也和燃油版差不多，最多就是在中控显示屏部分增加了电池属性，所以为什么要花10多万才能买到途观L的新能源版呢？

这就是为什么它的“心脏”和燃油版相比有很大的不同之处，它在动力方面比普通的燃油版多了一套电机系统，同时作为插电式混合动力车也和普通的混合动力车不同，不仅电池容量比普通的混合动力车更大，而且可以实现外部充电，使用纯电模式行驶，在电量不充足的情况下还可以以内燃机为主的混合动力模式行驶，还可以用发动机向电池充电。

多模式行驶，可自由切换。 途观L新能源的动力系统依靠马达驱动，虽然只有1.4T的引擎，但足以与2.0T的燃油版车型媲美，马达最大功率为155KW，最大扭矩为400N·m，同时搭载的马达系统总功率为85KW，总扭矩为330N·m。

因为是插电式混合动力新能源汽车，所以在汽车行驶过程中依靠新能源汽车的优势，其稳定性和舒适性都优于燃油版车型。汽车驾驶模式有五种：纯电动模式，混动模式，电池维持模式，充电模式，GTE模式。无电状态下可通过发动机启动，进入油电行驶，不仅环保而且省油，五档任意切换。

时代品，优势大于价格优势。 尽管目前新能源汽车市场火热，但盲目选择纯电动车也会有不少后患，纯电动车在续航方面普遍感觉不足，其充电桩也并不普及，有的车企甚至为了追求长续航在车上装的太多，而导致电池自燃的危险。

而且燃油车又面临着限牌限号、甚至禁售等政策施压，燃油车的处境也岌岌可危，因此在这种情况下，选择插电式混合动力车，不仅能享受新能源汽车补贴，还能免于燃油车的条条框框。尽管说的确比燃油车贵上十多万元，但即使是购买了燃油不佳后再去二城也可能上十多万的牌照价。

新能源版的途观L在获得补贴后售价在28.28-29.28万元之间，整体价格虽然偏高，但在续航里程和节油等方面，与燃油版相比，途观L的续航里程更划算一些，如果仅仅考虑眼前的收益的话，可能会损失一大笔钱，总的来说，途观L新能源版还是更值得的。

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