拥有桑塔纳，走进世界都不怕，应该很多人都听过这个说法，早期的桑塔纳属于帕萨特和迈腾的前身，已经成为了一代经典，当时能买得起的，也就是一些成功人士，而现在的新桑塔纳只是借用了它的名字，属于大众的入门级紧凑型轿车，但销量还不错，很多人都说要把它列入预选目标。

再次着重，一切的车主和朋友，在购车的车时，一定不要冲动，想清楚，问清楚一切细则，然后结合自己的实际情况，再做决定！亲爱的车主，您计划买一成首付的车吗？蛋蛋订车上私户，如果准备买，可以去蛋蛋订车，1成首付上私户，大平台，有保障。

首先，价格比较亲民。新款桑塔纳的指导价格在8.69-11.59万元之间，如果原价出售，没有性价比可言，根本不值得买，但是随着国产车的崛起，以及韩、美系车的降价，大众已经不再像以前那么坚挺了，目前各4S店对新款桑塔纳提供3-3.5万元不等的优惠(地区不同，优惠力度不同)，这样新款桑塔纳的实际售价仍可为大多数人所接受。

外表符合大众的审美要求；桑塔纳新款采用了家族式的套娃风格，的确没有什么新意，但是非常中庸耐看，即使过几年，也不会感觉到过载，另外车身腰线增加了一些力感，从视觉上来说，要比同级别的日系或韩系车型看起来硬朗一点，让人觉得这辆车比较结实。

新款桑塔纳长宽分别为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，这一尺寸适合于普通家用车型，既保证了车辆的灵活性，又能有足够的乘坐空间，1.76米高的车可以坐在后排，两腿距离较近，头部不会被压伤，座椅也能很好的承载身体。

方便好开，油耗低。动力输出非常平顺线性，油门和刹车脚感都很好，大众5挡手动变速器挡位清晰，换档还有点吸气，就算新手也不容易熄火，6AT变速器与自动挡车型相匹配，换挡时没有明显的顿挫，百公里平均油耗5.8-6.5L，还是很省油的，无形中降低了养车成本。

三大件性能稳定可靠，使用寿命长。新桑塔纳搭载四缸1.5L自吸发动机，技术非常成熟，底盘虽然采用了前麦弗逊式和后复合扭力梁式非独立悬架，可调式保持了大众一贯的稳重风格，悬架对车身的支撑很到位，行驶速度很稳，过一些烂路底盘也不会有松动的感觉，另外后排的大毛病没有，小毛病也很少，二手车市场很抢手，保值率真的很高。

另外，它的缺点也很明显：1、配置较低，入门版手动挡时尚型无前雾灯，头灯内无透镜，更不要指望大众会给你提供什么样的LED光源，前鼓轮刹车还有14英寸的钢圈看着比较便宜，没有倒车雷达和倒车影像，也只能自己在后排再加一把。

舒适型车型，终于有了倒车雷达、定速巡航、电动天窗、15英寸铝合金轮毂、塑料多功能方向盘、皮/布混排座椅，这一点已经足够了，但如果和同价位的国产轿车相比，功能就少了很多，不过大家更关注的是安全配置，标配主副驾驶座气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统，舒适型车型还配备了侧气囊。

内部用料差，新桑塔纳的车里用了大量的硬塑料，那种一敲就响，直接把人往下拉，还不错，装配工艺比较精细，弥补了一些用料差的不足，而且储物槽、杯架等设计得比较合理，使用也很顺手。

后座地板中央有高处凸起，在满载时会影响部分中间乘客的舒适性，后座不能支撑放倒，不能扩大后备箱面积，拖一些长点的东西不太方便。起动比较硬，中间还缺少一定的爆发力，高速超车时要留出足够的时间，车速过百后，胎噪、风噪偏大。

总的来说，大众新桑塔纳的优缺点是显而易见的，作为家用代步车没有问题，后期驾驶也会省油省心，但如果配置、材料和动力方面都比较注重的话，那它就不够满足，适合自己才是最好的，是否值得购买取决于你的车的需求和指标。